11号线
来自Gufeng City
11号线(Rail Transit Line 11)是建设于谷风城的新式标准线路,途径谷风区、林沼区与谷南区,南北走向线路,连接林谷和谷南
全程共设22
座车站,全长4.477
km
轨道交通11号线 | |
---|---|
概览 | |
线路编号 | 11 |
标识色 | 青 |
起讫站 | 沼林西-南湖公园 |
途经区域 | 谷风区、林沼区、谷南区 |
建设标准 | 新式标准 |
运营方 | 谷风城轨道交通 |
建设方 | 石原坂奈 |
线路数据 | |
车站个数 | 22 |
线路长度 | 4.477km |
停车场 | 暂无 |
首通时间 | 2018年3月24日 |
简介[编辑 | 编辑源代码]
南北走向线路。连接林谷、沼南与谷南平原的云关、南原、广湖三地区,是谷南平原前往市区、林谷的便捷通道
11号线自林谷北部起,向南穿过林谷,与森林中穿行;穿过谷南山脉后与1号线交汇,向南进入谷南平原
原为三废线之一,因其东段前往南红山造成资源浪费。后増设支线,但也因此导致“支线”成为实际上的主线
由于当时的“冲业绩”心态,希望尽快搞定废线改造,主线许多车站均十分平庸,部分车站甚至质量不如最早的试验线19号线,导致11号线成为了广受诟病的线路
在11号线支线二期建成通车后,原云关支线的乘车需求大幅增加,将本就主线化的云关支线纳入为常规线,南红山线则成为了实际上的支线。为了整合线路,合理化线网,11号线南红山线于2024年8月23日改组为23号线,11号线云关线正式成为主线
相关视频(Bilibili)
11号线主路段POV 查看视频 |
11号线南红山线/云关支线POV 查看视频 |
线路信息[编辑 | 编辑源代码]
标识色[编辑 | 编辑源代码]
青(#48999b)
起讫站[编辑 | 编辑源代码]
沼林西-南湖公园
运营信息[编辑 | 编辑源代码]
全程各站停靠
停车场[编辑 | 编辑源代码]
暂无
车站列表[编辑 | 编辑源代码]
区段 | 编号 | 车站名 | 换乘 | 结构 |
---|---|---|---|---|
一期 | 1 | 沼林西 | 3 | 地上双岛式 |
2 | 林谷大厦 | 6 | 地上侧式 | |
3 | 沼平洞 | 18 | 地上侧式 | |
4 | 沼中[1] | 7 | 地上侧式 | |
5 | 印林半岛 | 8 | 地上侧式 | |
6 | 印桦林[2] | 地上侧式 | ||
7 | 印池南 | 9 | 地上侧式 | |
二期 | 8 | 云杉谷 | 地上侧式 | |
9 | 樰林 | 地上侧式 | ||
10 | 樰山 | 9 | 地下侧式 | |
11 | 高林原 | 9 | 地下侧式 | |
12 | 沼南平原 | 1/23 | 地上侧式 | |
云关 支线 |
13 | 华光原 | 地上侧式 | |
14 | 林塬 | 13 | 地上双岛式 | |
15 | 凌光峰 | 地下侧式 | ||
16 | 云关岭 | 15/16 | 地下岛式 | |
17 | 云关新城 | 地下岛式 | ||
支线 二期 |
18 | 云湖小镇 | 地下侧式 | |
19 | 云岭湖 | 地下侧式 | ||
20 | 画雨台 | 21 | 地下一侧一岛式 | |
21 | 金昭岛 | 地上侧式 | ||
22 | 南湖公园 | 地上侧式 |
工程[编辑 | 编辑源代码]
工程 | 区间 | 开通时间 | 版本 |
---|---|---|---|
一期 | 沼林西-印池南 | 2018.3.24 | 7.5 |
二期 | 印池南-沼南平原 | 2018.5.20 | 8.5 |
三期[3] | 沼南平原-红土山脉 | 2018.7.28 | 10.0 |
云关线 | 红河林-云关新城 | 2021.7.30 | 22.5 |
主线改造 | 沼林西-红土山脉 | 2021.8.23 | 22.5 |
云关线二期 | 云关新城-南湖公园 | 2023.10.8 | 29 |
获奖记录[编辑 | 编辑源代码]
主线[编辑 | 编辑源代码]
- 三废线
- 新式轨交之耻
你知道吗[编辑 | 编辑源代码]
- 云关新城站致敬了邛希15号线的车站样式
- 11号线曾是谷风城唯一一个支线(云关支线)长度和车站都远多于分支后的主线对应段(南红山线)的线路,且主线配车远少于支线
- 11号线支线南延后,配套设施建设仍遥遥无期
轨道交通 Rail Transit | |
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